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為方便民眾清明掃墓，台北市公共運輸處今（16）日表示，配合墓區道路交通管制，3月18、19、25、26、4月1日至4日共8天，台北客運及大都會客運增闢木柵線、南港線、軍人公墓線、崇德線及陽明山線等5線掃墓公車，方便民眾往返墓區或靈骨塔祭祖。

北市公共運輸處表示，增闢的掃墓公車包括捷運動物園站至富德靈骨樓的木柵線，南港軍人公墓至富德靈骨樓的南港線，捷運麟光站至富德公墓的崇德線，龍鳳谷遊客中心至陽明山靈骨塔的陽明山線，除了南港軍人公墓至忠靈堂的軍人公墓線每20、30分鐘一班，其餘路線尖峰班距皆為3至5分鐘，各路線下山末班車為17時。

另外，考量民眾平日掃墓需求，3月20日至24日、3月27日至3月31日共10天，增開由捷運動物園站至富德靈骨樓掃墓公車，營運時間為上午8時至17時，每半小時一班。

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交通部高鐵局將對高鐵延伸到屏東進行可行性評估，局長胡湘麟今天說，若沿著台鐵新闢隧道初估花得八、九○○億元，但左營到屏東只比台鐵快九分鐘。

交通部將於今年啟動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估，可能方案包括與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線等三方案。

對此，高鐵局長胡湘麟今天表示，若是選擇方案一和台鐵共軌，預估得花新台幣數百億元，但是考量路線容量限制，目前一小時只能開行十班，高鐵一小時最多只能開出一至二班，且行車時間和台鐵差不多。

若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道，胡湘麟初估得花上八、九○○億元經費，但是由於路線和現行台鐵路徑相同，轉彎半徑大無法提速，因此左營到屏東也只比台鐵自強號快九分鐘。

至於方案三，他指出，過去興建高鐵時並沒有預留分岔點，因此只能選擇從台南往南後經燕巢岔出直達屏東，不只經費得花上千億元，高雄路段還可能得暫停營運，得將部分橋梁拆除重建，影響甚鉅。

胡湘麟表示，過去高鐵興建時，可行性評估做了十八個月，這次可行性評估還沒有時程表，預計將針對各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估。

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